学普试卷·2023届高三第五次(模拟版)历史

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学普试卷·2023届高三第五次(模拟版)历史试卷答案

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18.阅读材料,完成下列要求。(14分)材料一19世纪60年代以前,东北的交通运输体系主要由河运和道路运输(官道、驿道)为主。随着铁路知识的引进,国人开始认识到铁路对国家军事、经济等领域的重大作用。帝国主义列强出于军事和经济的目的,在东北争夺铁路权,争相投资修筑铁路,使东北地区拥有了横贯南北东西的铁路干线。铁路与水运、传统陆运以及港口海运连接起来,将腹地与港口连接起来,构成更为庞大的运输网络,从而形成新的交通体系。铁路的迅猛发展,使长距离大批量的货物运输成为可能,铁路运输逐渐成为东北交通运输行业的主角。——摘编自李书源、徐婷《铁路与近代东北交通体系的重构(1898–1931)》材料二至近世,伴随营开埠,觊觎东北已久的俄国、日本等相继侵入,侵蚀中国主权、抢掠富源。在民族危机与社会内部矛盾日益加重的情况下,有识之士认识到“今日之中国,防海既难从缓,防边更为要图”,“及今筹备防务,当先于东北之奉天、吉林、黑龙江一带”。1907年,东三省总督徐世昌奏请“多造轮船,行驶乌苏、黑龙、松、嫩各江,藉以抵制俄轮,挽回利权”,极力推动东北民族航运企业的建立及发展。1924年后,东北铁路营运兴筑、省县公路修建、航权收复、航政整理等,均由其督导负责。经数年努力,东北以铁路、公路为主的交通建设取得相当大的成效。摘编自刘莉《试析东北近代交通变革之动因》(1)根据材料一、二并结合所学知识,概括推动近代东北交通发展的因素。(8分)(2)根据材料一、二并结合所学知识,简评近代东北铁路事业的发展。(6分)

1.明朝中叶,福建泉州农民往往有“改稻田种蔗者”,广东东莞、番禺、增城和阳春出现了“蔗田几与稻田等”的现象,闽、粤地区荔枝和龙眼等水果种植也成为农户重要经济来源。上述现象反映了当时A.重农抑商政策渐趋松动B.经济重心转移至南方C.农产品商品化程度提高D.经济区域化特征明显

6.在拉丁美洲赢得独立之后,曾并肩作战的几个殖民地却走向了分裂,这和独立运动的主要领导人玻利瓦尔的美洲联合建国构想是背道而驰的。并且,独立后的拉美又逐渐成为了欧美的半殖民地。这反映了A.欧美的武装干涉影响了拉美团结B.拉美独立运动的复杂性和艰巨性C.西班牙殖民削弱了拉美民族意识D.拉美资本主义经济和政治的落后

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